2025年上半年，又是人人集装箱口岸的丰充时节。据Container Trade Statistics(CTS）统计，上半年人人集装箱运量达到了9350万TEU，同比增长4.5%，主要区域的收支口集装箱量实在齐有增长。也正因此，人人前30大集装箱口岸隐隐量合计增长了991万TEU，同比增长4.4%，具体到各口岸中，只消香港港与高雄港隐隐量下滑。

人人前30大集装箱口岸中，中国口岸占据11席，尤其是中国大陆口岸，多个口岸隐隐量再翻新高，涓滴不受关税战的影响，原因是中国口岸加多了与欧洲、东南亚、非洲、拉好意思等地的买卖来回。据CTS数据，上半年，中国发往北好意思的集装箱量同比微增0.8%，但运往欧洲的集装箱量同比大增了9.7%。中国大陆口岸上半年出产情况已有分析，本文不再赘述。

此外，东南亚及南亚口岸在榜中也占据了10席，天然大多数齐名次11-30名，但频年来隐隐量增速较快，名次也在高涨，阐述在供应链回荡经由中，这些区域口岸在人人集装箱输送阛阓中的紧迫性正在增长。

前10名齐是老样貌，分袂是上海港（1）、新加坡港（2）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、青岛港（5）、广州港（6）、釜山港（7）、天津港（8）、杰贝阿里港（9）、巴生港（10）。自鹿特丹港、香港港接连跌出人人前十大集装箱口岸后，前十名次趋于自如。

前5大口岸相较6-10名的口岸增速更为迅猛，增量均跳跃100万标箱，广州港也增长了98万标箱。人人前6大集装箱港亦然上榜口岸中增量最多的6大口岸，这阐述大港在人人集装箱输送中的汇聚效应仍在增强。

宁波舟山港比较旧年同时增长了189万标箱，在悉数上榜口岸中增量最多。但其外洋敌手新加坡港也一反以往和善增长的态势，上半年同比增长7.2%。事实上，在双子星定约将丹戎帕拉帕斯港诞生为转运关节后，新加坡港加强了与其他海运定约及船公司的结合。此前，新加坡港的运营商PSA外洋与MSC、达飞海运、中远海运、ONE齐有合伙船埠，旧年年底，PSA外洋又与长荣海运合伙设置船埠公司，运营大士港的部分泊位。东南亚三大转运关节中，新加坡港上半年增量为147万TEU，比巴生港和丹戎帕拉帕斯港的增量总额还要高。

11-20名分袂是鹿特丹港（11）、安特卫普布鲁日港（12）、丹戎帕拉帕斯港（13）、香港港（14）、厦门港（15）、丹吉尔地中海港（16）、林查班港（17）、苏州港（18）、洛杉矶港（19）、北部湾港（20）。

欧洲虚耗回暖、关税战使得部分中国企业转向欧洲出口，齐孕育了亚欧航路货量，使得北欧前两大集装箱港鹿特丹港与安特卫普布鲁日港隐隐量均有增长。鹿特丹港上半年自亚洲的入口量增长了8.4%，与北好意思之间的收支口隐隐量增长了9.1%。然而高招业量也导致鹿特丹港出现了非常拥挤景况。

丹戎帕拉帕斯港上半年同比增长15.4%，在上榜口岸中增速最高，主要收获于双子星定约的挂靠。该港的运营商PTP是马士基与MMC集团的合伙企业，现在该港隐隐量有60%齐来自于双子星。

香港港的隐隐量和名次不时下滑，区域内另一交运港高雄港患难与共，也曾跌出前20名。在上世纪末本世纪初怒斥风浪的两大口岸，成也转运港，败也转运港。中国大陆和东南亚口岸接踵崛起后，香港港和高雄港的中转货量一直呈下滑态势，将来也很难规复。

好意思国三大港洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港似乎也无视了关税战的暗影。上半年，亚洲运往北好意思的集装箱量同比增长了8.2%，但这主如果因为，在不确信的关税策略下，零卖商囤货、企业抢运带来的非常旺季。下半年，好意思国口岸可能会惨淡扫尾，据全好意思零卖聚合会(NRF)瞻望，本年好意思国入口总量将下降5.6%，终末5个月集装箱入口量下落17.5%。

21-30名分袂是长滩港（21）、高雄港（22）、胡志明市港（23）、纽约新泽西港（24）、蒙德拉港（25）、汉堡港（26）、科伦坡港（27）、雅加达港（28）、海防港（29）、盖梅港（30）。

越南口岸在数据知道上不够公开透明，不外在供应链回荡中，频年来盖梅港等越南口岸保持着高速增长态势。MSC、马士基、达飞等齐也曾或特意在越南巨额投资口岸。此外，本年5月，越南实推行政区画改良，胡志明市将归拢巴地头顿省（盖梅港地方地），重组后，胡志明市领有99个海港船埠，其隐隐量名次例必将大幅栽种。

汉堡港上半年隐隐量同比增长9.3%，在海运定约重组中赚钱，其中转货量同比增长了23.8%。该港与马来西亚间的货量来回暴涨了93.2%，等于受益于转运航路转念。不外，汉堡港仍然莫得规复到疫情前水平。

口岸圈（ID:gangkouquan）以为，上半年人人TOP10集装箱口岸不时增长，名次自如。但21-30名中却出现了一些波动，一些老牌口岸如香港港、高雄港尽管在各方面齐有奋勉，如发展绿色燃料加注、设置自动化船埠等，照旧难改过错。汉堡港却出东说念主预见，隐隐量有所规复。他们的荣枯如今其实齐掌抓在船公司的手上，船公司调拨旗下船队，便能带来中转货量的权臣增减，更正一个口岸在区域内的竞争力。

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